Został on wyprodukowany w roku 1985 przez zakłady rowerowe Romet w Bydgoszczy. Po
sprowadzeniu silników Jawa typ 223 zaczęto je montować w polskich motorowerach i tak o
to powstał model Ogar 200. Główną cechą wyróżniającą Ogara 200 na tle innych pojazdów
marki Romet na przykład Komarów i Rometa 50 T-1 było zastosowanie czechosłowackiego
silnika Jawa typ 223 znanego z motorowerów Jawa 50 „pancerka” czy „mustang „.
Silnik Jawa oryginalnie osiągał moc około 3,5 -3.7 KM jednak na potrzeby polskich przepisów
z tamtych lat został „zdławiony” do 2 KM. Uzyskano to poprzez wydłużenie kolanka
wydechowego, przewężenie króćca ssącego oraz zmianę ustawienia konta wyprzedzenia
zapłonu. Ze względu na celowe fabryczne ograniczenia Ogar 200 stał się bardzo popularny
wśród pasjonatów, ponieważ po modyfikacji układu dolotowego i wydechowego można było
łatwo przywrócić mu pełną moc.
Mój ogar został zakupiony w około 1986 roku w Poniatowej przez 1 właściciela. Pozostał u
tego właściciela przez parę lat, ale był mało używany. Następnie kupił go jego dobry znajomy
i przez następne lata kiedy pogoda na to pozwalała to jeździł nim do pracy i na działkę. W
2021-2022 roku dorobił się i kupił sobie samochód przez co zdecydował że sprzeda ten
motorower. W 2022 roku Romet ogar 200 trafił w moje ręce i zacząłem modyfikacji i lekki
remont zrobiłam w nim podstawowy serwis (wymiana oleju oraz naprawa spustu oleju),
przerobiłem oryginalny zapłon na CDI oraz wymieniłem ogumienie. Przebieg z
wcześniejszych lat niestety jest mi nieznany przez to że kiedy go nabyłem licznik był
uszkodzony ale od momentu wymiany licznika przejechałem na nim już 452 km. Bardzo się
cieszę z tego nabytku i mam nadzieję że będzie mi jeszcze służył przez następne długie lata.
