Początki Fireblade
Linia Fireblade została zapoczątkowana w 1992 roku, kiedy Honda wypuściła model CBR900RR autorstwa inżyniera Tadao Baby. Był to przełomowy motocykl – lżejszy i zwinniejszy niż konkurencyjne litrowe superbike’i. Od tego momentu Fireblade stał się ikoną sportowych maszyn Hondy.
SC57 – wejście w erę 1000 cm³
W 2004 roku Honda wprowadziła zupełnie nowy model CBR1000RR Fireblade SC57, który zastąpił CBR954RR.
Wersja SC57B pojawiła się w 2006 roku jako zmodernizowana odsłona – lżejsza, bardziej dopracowana i ostrzejsza w prowadzeniu.
Malowanie Repsol Honda to nawiązanie do fabrycznego zespołu Hondy startującego w MotoGP. Honda po raz pierwszy wprowadziła te barwy do seryjnej produkcji w 2004 roku na modelu SC57, by uczcić współpracę z hiszpańskim koncernem paliwowym Repsol.
Była to wersja limitowana, przez wielu kolekcjonerów uważana za najbardziej pożądaną Fireblade z tego okresu.
Honda CBR1000RR SC57 Repsol powstała jako ukłon w stronę sukcesów w MotoGP – zwłaszcza ery Valentino Rossiego (2002–2003) i Nicky’ego Haydena, który w 2006 roku zdobył mistrzostwo świata na motocyklu w barwach Repsol Honda.
Egzemplarz
Egzemplarz ten został kupiony w 2021 roku, w najlepszym stanie, jaki wtedy oferował rynek. Zaniedbany, używany do jazdy, a nie do oglądania. Mimo wszystko była to najlepsza dostępna opcja – każdy, kto próbował kupić SC57B w malowaniu Repsol, wie, jakie to trudne.
Ile jest sztuk udawanych Repsoli – w chińskich plastikach, z czarnymi ramami czy kołami… Nie wspominając o tym, że Repsol wychodził tylko w latach nieparzystych.
Honda dostała kilka akcesoryjnych dodatków, takich jak crash pady ramy i osi od CSP, kierunkowskazy LighTech, manetki Domino, rolki wahacza, klamki, lusterka czy pokrowce na siedzenia. CBR-ka już wcześniej miała założoną końcówkę wydechu Devil oraz szybę Puig.
Serwis pomijam – to oczywistość: wymiana rozrządu, świec itp.
W TMG Garage Honda przeszła pełną korektę lakieru. Została rozebrana z plastików i lamp, a następnie zabezpieczona 4-letnią powłoką elastomerową. I to nie tylko lakier – wszystko: rama, wahacz, przełączniki, wypełnienia, osłony, podnóżki, a nawet polerowane śruby są zabezpieczone powłoką.
Cały proces zajął ogrom czasu, aby motocykl wyglądał jak najlepiej, cieszył oko i przyciągał spojrzenia na ulicy. Idealnie nie jest – to w końcu 18-letni motocykl, wcześniej użytkowany przez osoby, które niekoniecznie o niego dbały. Niektórych rzeczy po prostu nie dało się już uratować.
Najważniejsze jednak jest to, że Honda jest oryginalnym Repsolem, co potwierdza numer VIN. I na ten moment prezentuje się naprawdę nieźle, jak na motocykl z tamtych lat.
Właściciel: Mariusz Zasadni
Mechanik: Tabaluga TMG Garage
Chcesz zeby twój motocykl przeszedl przemiane? A moze potrzebujesz serwisu? Zapraszam cię do TMG Garage, serwisu ktory stworzylam dla was! Budujac go wlasnym serduchem by nie tylko serwisować maszyny ale tez tworzyc historie. Historie niesamowitych motocykli czy samochodow.
Zapraszam Cie serdecznie
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC2gs2HL9NybI316jZxD4zUg
Facebook: https://www.facebook.com/p/Tabaluga-100063555492774/?locale=pl_PL
Zobacz także:
Suzuki GsxR 750 2004r project biohazard,
Yamaha R6 2000 RJ03 Tabaluga Edition,
Motorynki Romet – Legendarne Maluchy z Bydgoszczy,
DKW KS 200,
NSU 175 Z.D,
Romet Komar 2 (model 2330)
