Romet Komar 2350* (produkowany w Zakładach Rowerowych w Bydgoszczy od 1970 do 1978 roku) to absolutna klasyka polskiej motoryzacji. Rok 1972 był kluczowy – to wtedy markę ZZR oficjalnie zastąpiono nazwą Romet, a model 2350 stał się najpopularniejszym motorowerem na polskich drogach, udostępniającym własne cztery (a raczej dwa) kółka szerokim masom.
Najważniejsze cechy konstrukcyjne:
- Silnik S-38B4: Dwusuwowa jednostka produkowana przez zakłady Dezamet w Dębie. Charakteryzowała się prosta budową i bezawaryjnym gaźnikiem GM12F.
- Nowy rozruch: W modelu 2350 zrezygnowano z pedaliera (pedałów rowerowych znanych z 2320) na rzecz tradycyjnego rozrusznika nożnego (startera/kopniaka) oraz stałych podnóżków i hamulca nożnego.
- Zawieszenie i rama: Rurowa rama połączona z tłoczonymi elementami z blachy. Z przodu zastosowano krótki wahacz pchany z amortyzatorami ze sprężynami gumowymi, z tyłu wahacz wleczony z amortyzatorami mechanicznymi.
Osiągi i specyfikacja:
- Silnik: 2-suwowy, jednocylindrowy o pojemności 49,8 cm³.
- Moc: 1,4 KM przy 4000 obr./min.
- Prędkość maksymalna: 40 km/h (fabrycznie ograniczona).
- Skrzynia biegów: 2-biegowa, sterowana ręcznie manetką w kierownicy.
- Masa własna: ok. 50 kg.
- Zużycie paliwa: ok. 1,8–2,0 l / 100 km.
